Transport de véhicules RoRo : quand est-ce une bonne option?

Le RoRo convient aux véhicules en état de marche sur les trajets offerts

Le RoRo est habituellement une bonne option si le véhicule démarre, se dirige et freine, s’il a ses clés et s’il peut être chargé en toute sécurité sans équipement spécial. On l’utilise couramment pour les voitures, VUS, camionnettes, fourgonnettes, autobus, camions, remorques et certains équipements.

Il peut être efficace lorsque les ports d’origine et de destination offrent un service RoRo et que le véhicule n’a pas à voyager avec du fret en vrac, des pièces de rechange ou des effets personnels.

• Véhicules de tourisme en état de marche.
• Véhicules de concessionnaire ou d’enchères pouvant être libérés et conduits.
• Camions, fourgonnettes et équipement conformes aux règles du navire et du port.
• Trajets offrant des départs RoRo.

Le RoRo peut ne pas convenir aux expéditions coûteuses, non fonctionnelles ou complexes

Si le véhicule ne fonctionne pas, n’a pas ses clés, est lourdement endommagé, a une faible garde au sol, est de grande valeur ou voyage avec des pièces et du fret, un conteneur ou un plan de manutention spécialisée peut mieux convenir.

Les véhicules RoRo sont accessibles pendant la manutention au port et sur le navire; ils ne sont pas scellés dans un conteneur privé. C’est l’une des raisons pour lesquelles les clients envisagent souvent l’assurance maritime et comparent le RoRo au transport en conteneur avant de réserver.

• Véhicules anciens, exotiques ou de collection nécessitant une protection fermée.
• Véhicules expédiés avec des pièces de rechange, des articles ménagers ou du fret commercial.
• Véhicules non fonctionnels nécessitant un treuil, un chariot élévateur ou une autorisation portuaire spéciale.
• Destinations où le service en conteneur est plus pratique que le RoRo.

À préparer avant de demander un devis RoRo

Un bon devis RoRo commence par le NIV, l’année, la marque, le modèle, les dimensions, l’état de fonctionnement, le lieu de ramassage, le pays de destination, les documents de propriété et le délai souhaité.

Le devis dépend aussi du transport terrestre jusqu’au port, des frais portuaires, du fret maritime, de la manutention à destination, de l’assurance et des documents requis. Fleet X Direct peut coordonner ces éléments afin que le client comprenne l’itinéraire complet, et pas seulement le trajet maritime.

La règle simple

Choisissez le RoRo si le véhicule fonctionne, si le trajet le permet et si le client souhaite un transport maritime efficace entre ports. Choisissez un conteneur ou une autre solution fermée lorsque la protection, le regroupement du fret, la souplesse à destination ou l’état du véhicule comptent plus que la simplicité du chargement.

Vérifiez le titre et la destination avant de choisir le navire

Le mode de transport ne règle pas un problème de documents d’achat. Avant de payer un véhicule destiné à l’exportation, assurez-vous que le vendeur peut fournir les documents de propriété requis et que la destination accepte le véhicule et le statut de son titre. Une désignation de véhicule récupéré, une modification, l’âge ou un historique de dommages peuvent nécessiter un examen supplémentaire.

Pour un véhicule usagé quittant les États-Unis, confirmez auprès du port et de la partie responsable du dépôt les directives d’exportation actuelles du CBP, la transmission préalable des documents et la déclaration électronique à l’exportation applicable. Intégrez ces échéances au plan. Ne réservez pas le ramassage en supposant que la facture d’enchères suffit à rendre le véhicule prêt pour l’exportation.

Pensez aux étapes, pas seulement aux jours en mer

Un calendrier complet comprend l’autorisation du vendeur, le ramassage terrestre, la réception au port, la préparation à l’exportation, le trajet maritime, le déchargement à destination, la mainlevée et le ramassage final. Le transit maritime n’est qu’une étape. Manquer l’heure limite de réception peut avoir plus d’importance qu’une petite différence dans le nombre de jours de mer annoncé.

Demandez ce qui se passe si le véhicule rate le départ prévu et comment les frais d’entreposage au terminal sont calculés. À destination, identifiez le destinataire et la personne-ressource responsable du dédouanement avant le départ. Un véhicule arrivé par mer peut ne pas être disponible au ramassage tant que les formalités de mainlevée ne sont pas terminées.

Utilisez une liste d’acceptation pour les véhicules inhabituels

Indiquez les modifications, les dimensions exactes lorsqu’elles diffèrent des spécifications standard, la garde au sol, les fuites et toute limitation de direction ou de freinage. Pour les véhicules électriques ou à carburant de remplacement, signalez l’état et les dommages de la batterie et demandez les directives d’acceptation actuelles de l’exploitant. Un véhicule classique non fonctionnel et un véhicule dont la batterie est endommagée ne nécessitent pas la même manutention.

Préparez le véhicule selon les règles de l’exploitant réservé en matière de propreté, de niveau de carburant ou de charge, d’alarmes, de clés et d’articles amovibles. Les exigences varient. Obtenez les instructions propres à la réservation plutôt que de vous fier à une liste de préparation générique trouvée en ligne.